कार का निचला नियंत्रण हाथ टूटने का क्या कारण है?

ड्राइविंग के दौरान, बायीं और दायीं ओर अलग-अलग डिग्री के वजन के साथ दिशात्मक बदलाव हो सकते हैं। ब्रेक लगाने की दिशा भटक सकती है, जिससे धक्कों के दौरान स्विंग आर्म बहुत अधिक हिल सकता है। स्विंग आर्म और एलिवेशन एंगल कनेक्शन के बीच का अंतर बहुत बड़ा हो सकता है, जिससे इसे अलग करना आसान हो जाता है
1. हाई-स्पीड ड्राइविंग के दौरान, जब गति लगभग 130-150 तक पहुंच जाती है, तो स्टीयरिंग व्हील बाएं और दाएं हिलता है, और शरीर भी अस्थिर रूप से हिलता है;
2. ऑटोमोबाइल सस्पेंशन के लिए मल्टी डिग्री स्वतंत्रता परीक्षण बेंच मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल सस्पेंशन के स्थिर और गतिशील यांत्रिक प्रदर्शन मूल्यांकन परीक्षणों का अनुकरण करती है, जिसमें उच्च और निम्न चक्र थकान और सिम्युलेटेड वास्तविक कामकाजी स्थिति परीक्षण शामिल हैं। इसका उपयोग फिक्स्चर को बदलकर विभिन्न भागों का परीक्षण करने के लिए भी किया जा सकता है;
3. उदाहरणों में सबफ़्रेम, शॉक अवशोषक घटक (शॉक अवशोषक, आदि), बफर घटक (कॉइल स्प्रिंग्स, आदि), गाइड घटक (नियंत्रण हथियार, ऊपरी स्विंग हथियार, निचले स्विंग हथियार, आदि), अन्य घटक (स्टीयरिंग नक्कल्स) शामिल हैं , व्हील हब बीयरिंग, ड्राइव शाफ्ट हेड, स्टीयरिंग गियर, स्टेबलाइजर बार, विभिन्न मानक भाग), आदि।